فبعدما هيمنت الطائرات المسيّرة الكبيرة المخصصة للاستطلاع والضربات الدقيقة على مشاهد الصراع، بدأت الجيوش تتجه نحو استخدام أسراب من المسيرات الرخيصة والقابلة للاستهلاك، القادرة على تنفيذ هجمات جماعية، تستهدف إنهاك الخصم واستنزاف موارده الدفاعية.

وفي قلب هذا التحول برزت تركيا بوصفها أحد أبرز الفاعلين في تطوير هذا النمط من الحروب، بعدما لعبت مسيّراتها دوراً بارزاً في ساحات قتال متعددة، من سوريا وليبيا وقره باغ إلى الحرب في أوكرانيا. 

في المقابل، دفعت هذه التطورات أنظمة الدفاع الجوي إلى البحث عن حلول جديدة عبر بناء شبكات دفاع متعددة الطبقات لمواجهة التهديدات المتزايدة.

لكن وفقاً لتحليل نشره الدكتور جان كاساب أوغلو، كبير محللي شؤون الدفاع في معهد هدسون والباحث الزائر في كلية دفاع الناتو، فإن التحدي لم يعد يتمثل في اختراق الدفاعات الجوية بقدرات نوعية متقدمة فقط، بل في استنزافها عبر الإغراق. 

ويشير إلى أن الدرونات الانتحارية، أو الذخائر المتسكعة، باتت تمثل السلاح الأمثل لهذا النوع من العمليات، نظراً لقدرتها على فرض معادلة تكلفة تستنزف الدفاعات الجوية، وتجبرها على استهلاك ذخائرها الاعتراضية باهظة الثمن.

مسيّرات متعددة الطبقات 

ويضيف كاساب أوغلو: إن أول مؤشرات هذا التحول ظهر بوضوح خلال معرض "SAHA 2026"، عندما عرضت شركة "بايكار" أنظمة الدرونات الانتحارية "Sivrisinek" و"Mızrak" و"K2" في فاعلية واحدة. 

وبحسب الباحث التركي، فإن أهمية هذه الخطوة لا تكمن في الكشف عن منتجات جديدة فحسب، بل في الإشارة إلى ولادة بنية عملياتية جديدة تعكس تحولاً في فلسفة استخدام الأنظمة غير المأهولة داخل القوات المسلحة.

ويشير إلى أن هذا التوجه يختلف بصورة جوهرية عن فلسفة التصميم التي قامت عليها منصات مثل "بيرقدار TB-2" و"أقنجي"، والتي صُمّمت أساساً للبقاء لفترات طويلة في الجو، وتنفيذ مهام الاستطلاع والمراقبة، وحمل أكبر قدر ممكن من الحمولات القتالية، مع التركيز على الحفاظ على المنصة وتقليل احتمالات خسارتها.

أما الجيل الجديد من الأنظمة، فيقوم على معايير مختلفة تماماً، أبرزها انخفاض التكلفة، وإمكانية الإنتاج بأعداد كبيرة، والقدرة على تحمل الخسائر، والعمل ضمن أسراب منسقة، إضافة إلى تنفيذ هجمات إغراقية تستهدف تشبع أنظمة الدفاع الجوي وإرباكها. كما يتيح هذا التوسع في الترسانة استخدام منظومات مختلفة وفق طبيعة الأهداف والتهديدات في ساحة المعركة.

ويوضح كاساب أوغلو أن الأنظمة الثلاثة التي عرضتها "بايكار" تمثل نموذجاً هجومياً متعدد الطبقات، يجمع بين مديات مختلفة ورؤوس حربية متنوعة ومهام عملياتية متكاملة.

 فقد صُمّم نظام "Sivrisinek" لتنفيذ هجمات أسراب واسعة النطاق ومنخفضة التكلفة، فيما يبرز نظام "Mızrak" كطبقة وسطى توفر مدى أطول وقدرة تدميرية أكبر، بينما يُنظر إلى نظام "K2" بوصفه جزءاً من مفهوم الهجمات الانتحارية الثقيلة المخصصة لضرب الأهداف العميقة والحساسة.

وبحسب الباحث التركي، فإن هذا الهيكل يعكس تصوراً لعملية هجومية متدرجة ومتعددة المستويات، تتقدم فيها أسراب كبيرة من طائرات "Sivrisinek" لفتح الطريق واستنزاف الدفاعات الجوية، تعقبها موجات من طائرات "Mızrak" ذات القدرة التدميرية الأعلى، بينما تتولى أنظمة "K2" مهاجمة الأهداف الاستراتيجية الواقعة في العمق، ضمن نموذج عملياتي يسعى إلى تحقيق التفوق من خلال الكثافة العددية والتنسيق السربي، وليس فقط عبر القدرات الفردية لكل منصة.

مناورات عسكرية

وشهدت مناورات "EFES 2026" التي نفذتها القوات المسلحة التركية بين 11 أبريل/نيسان و21 مايو/أيار، ما وصفته شركة "STM" بأول عملية من نوعها في العالم تُنفذ فيها مهمة هجومية بأسراب من الطائرات المسيّرة باستخدام ذخائر حية ضمن بيئة مناورات عسكرية.

وخلال المناورات التي أُجريت في منطقة تدريبات دوغان بي التابعة لسفري حصار في ولاية إزمير، نفّذ سرب مكوّن من 20 طائرة مسيّرة انتحارية من طراز "KARGU" عملية استهداف دقيقة لأهداف محددة مسبقاً باستخدام ذخائر حية متفجرة، في إطار سيناريو قتالي يحاكي ظروف المعارك الفعلية.

وبحسب الشركة، أقلعت الطائرات خلال المرحلة الليلية من المناورة تحت سيطرة مشغل واحد، قبل أن تنتقل بصورة ذاتية إلى منطقة الهدف. واعتمد السرب على خوارزميات وطنية بالكامل وبنية سربية موزعة، ما أتاح للطائرات اكتشاف الأهداف وتصنيفها وتنفيذ هجوم متزامن عليها من دون تدخل مباشر خلال مراحل التنفيذ.

كما تمكنت طائرات "KARGU" من التواصل فيما بينها بشكل فوري وتبادل معلومات الأهداف في الزمن الحقيقي، قبل تنفيذ هجوم وفق مفهوم الهجوم الإغراقي (Saturation Attack)، إذ فجّرت رؤوسها الحربية المضادة للأفراد فوق الأهداف المحددة بنجاح.

ودخلت طائرة "KARGU" الخدمة في القوات المسلحة التركية عام 2018، وتُستخدم في مهام مكافحة الإرهاب والعمليات الخاصة والعمليات العابرة للحدود. 

كما جرى تصديرها إلى 15 دولة في أربع قارات، وتتمتع بقدرة على العمل ليلاً ونهاراً، والبقاء في الجو لأكثر من 30 دقيقة، ومدى يصل إلى 10 كيلومترات، إلى جانب تزويدها بكاميرات كهروبصرية وأخرى تعمل بالأشعة تحت الحمراء.

وتقول شركة "STM"، إن البرمجيات المطورة محلياً تتيح للطائرة مواصلة تنفيذ مهامها حتى في بيئات الحرب الإلكترونية، وبشكل مستقل عن أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS).

وفي تعليقه على هذه التطورات، يرى الدكتور جان كاساب أوغلو، كبير محللي شؤون الدفاع في معهد هدسون والباحث الزائر في كلية دفاع الناتو، أن مثل هذه العمليات تعكس مستوى متقدماً من قدرات تبادل البيانات والقيادة والسيطرة بين الأنظمة غير المأهولة، مشيراً أيضاً إلى الحضور الفاعل لأنظمة شركة "بايكار" خلال المناورات.

ويعتبر كاساب أوغلو أن هذا التحول يعيد تشكيل معادلة التكلفة في الحروب الحديثة، إذ باتت الدرونات الانتحارية منخفضة التكلفة قادرة على استنزاف ذخائر الدفاع الجوي باهظة الثمن وإجبار الخصوم على استهلاكها بوتيرة مرتفعة.

ويضيف أن قراءة مخرجات معرض "SAHA 2026" ومناورات "EFES 2026" معاً تكشف أن تركيا لا تطور منصات جديدة فحسب، بل تستعد لنموذج جديد من الحروب يعتمد على الأنظمة الذاتية وأسراب الدرونات. وبحسب تقديره، فإن التفوق في ساحات القتال المستقبلية، لن يكون للطرف الذي يمتلك المنصة الأكثر تطوراً فقط، بل للطرف القادر على إنتاج أكبر عدد من الأنظمة الذكية والمنخفضة التكلفة والقادرة على العمل بشكل منسق.

وفي هذا السياق، يتوقع كاساب أوغلو أن تتحول منصات مثل "أقنجي" و"قزل إلما" مستقبلاً من منصات هجومية مباشرة إلى مراكز قيادة وسيطرة جوية، تتولى إدارة عمليات أسراب الدرونات وتنسيق عملها في ميدان المعركة.