جاء ذلك في حديث لوكالة الأناضول على هامش فاعلية أقيمت في محطة الحجاز التاريخية بدمشق برعاية وزارة النقل السورية، وبمشاركة وزير النقل يعرب بدر، ووزير المالية محمد يسر برنية، والسفير التركي، وعدد من السفراء، وتناولت تاريخ الخط وأهميته الحضارية والثقافية وضرورة الحفاظ عليه.

وأوضح يلماز أن مسار سكة حديد الحجاز استُخدم في العهد الروماني لأغراض تجارية وعسكرية، فيما أنشأت الدولة العثمانية الخط لتأمين منطقة الحجاز ومواجهة التهديدات البرتغالية والاستعمارية، وتسهيل التحرك في المنطقة.

وأشار إلى أن السلطان العثماني عبد الحميد الثاني ساهم في المشروع من ثروته الخاصة، رغم الأعباء المالية والديون التي كانت تواجه الدولة آنذاك، كما تبرع مسلمون من إندونيسيا وروسيا والمغرب وتونس والولايات المتحدة لإنجازه.

ولفت السفير التركي إلى تجدد الآمال بإحياء الخط مع ظهور مؤشرات السلام والاستقرار عقب الثورة السورية خلال الفترة 2011-2024، موضحاً أن المشروع طُرح قبل نحو 25 عاماً خلال مرحلة من الاستقرار النسبي، لكنه تعثر بسبب الحروب.

وفي يونيو/حزيران الماضي أعلنت أنقرة وجود اتصالات مع دول المنطقة بشأن إعادة تفعيل سكة حديد الحجاز التاريخية، والعمل على تمديدها حتى سلطنة عمان.

من جانبه قال وزير النقل السوري يعرب بدر إن تدشين الخط عام 1908 في ظروف صعبة "بدأ بمعجزة". وأضاف أن سكة حديد الحجاز، التي تمتد من تركيا عبر سوريا والأردن والسعودية وصولاً إلى الخليج، يمكن أن تصبح محوراً رئيسياً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتسهم في تعزيز الرفاه والاستقرار والتنمية لشعوب المنطقة.

ويعد خط سكة حديد الحجاز أحد أبرز المشروعات التاريخية في المنطقة، إذ أُنشئ بين عامي 1900 و1908، وامتد نحو 1322 كيلومتراً بين دمشق والمدينة المنورة، قبل أن يصل طوله لاحقاً، مع الإضافات، إلى نحو 1900 كيلومتر.